AlfaVendee - culture

Un petit polar vendéen ce soir ?

noreply@ (alfaV12) — Fri, 21 Nov 2008 11:24:00 +0100

Né en juin 1935 à Oran, Jacques Syreigeol poursuit des études de médecine et se spécialise dans la psychiatrie en participant à la création, en 1964, des premiers instituts médico-pédagogiques pour les enfants débiles profonds. En 1979, toujours dans le cadre de ses recherches et en se spécialisant vers les traitements destinés aux très jeunes enfants handicapés, il devient président de l'École européenne d'acupuncture.

Il se lance dans l'écriture en 1988 et l'année suivante, à la suite d'une rencontre avec Jean-Bernard Pouy, à la Roche-sur-Yon, sa ville de résidence, il propose son premier manuscrit à la Série Noire.
Ainsi paraît en 1990 Vendetta en Vendée, suivi de près par Une Mort dans le Djébel (1990) et Miracle en Vendée (1991), considérés comme un triptyque et constituant l'ensemble de son œuvre littéraire côté polar.
Source : http://www.polarnoir.fr/livre.php?livre=liv813
Rappel d'un autre polar vendéen : http://www.alfavendee.com/tag/quatreas

Un Cola vendéen .. Vendée-Cola !!

noreply@ (alfaV12) — Wed, 19 Nov 2008 10:56:00 +0100

On avait déjà présenté ici quelques boissons vendéennes .. les bières : http://www.alfavendee.com/tag/bi%C3%A8res .. Banalove .. www.banana-love.com ... mais pas encore Vendée-Cola !!

" Vendée-Cola, un cola de proximité ! Vendée-Cola a été commercialisé en avant-première sur le Village du Vendée-Globe 2008 aux Sables-d’Olonne. Vendée-Cola est depuis disponible dans les petites et moyennes surfaces de Vendée.

Une recette originale…
Élaborée, testée et contrôlée en permanence en laboratoire, sa formule subtile est jalousement tenue secrète par ceux qui lui ont donné vie. Ce breuvage de concoction originale viendra satisfaire les palais pétillants de tous les amateurs de bulles, laissant place à un arôme plus doux, plus agréable et plus sain que les colas classiques. Ses bulles légères et son goût unique en font un soft drink inimitable, raffiné et vraiment afraîchissant.

Vendée-Cola est actuellement distribué en bouteille de 1 Litre. Ce format de conditionnement est tout aussi remarquable que la forme de sa bouteille originale. Vendée Market envisage de sortir dès 2009 de plus petites bouteilles à emporter partout. Embouteillé à Cholet, hautlieu de la Vendée historique, Vendée-Cola se fixe pour objectif de devenir la boisson officielle du Grand Ouest. "

L'entreprise : Vendée Market - 1 place Grignion de Montfort - 85290 Saint-Laurent-Sur-Sèvre
Le site officiel : http://www.vendee-cola.fr

Drôles d'oiseaux .. yonnais !

noreply@ (alfaV12) — Mon, 17 Nov 2008 11:32:52 +0100

Quand j'ai emménagé à la Roche sur Yon pendant l'été, avec ma fille, on a été très surprises d'un oiseau local .. ou plutôt des oiseaux .. parce qu'ils sont très très nombreux .. les étourneaux !!
On les a observés (comme des touristes) sur le sapin de l'ancienne gendarmerie dans le centre ville et sur els immenses sapins qui l'entourent. Incroyable, le bruit, et leurs décollages !! Vraiment impressionnant !!! Mais là depuis quelques jours, c'est dans le grand sapin et sur l'antenne de l'immeuble en face de chez moi qu'ils ont décidé de faire résidence !! Et vraiment c'est INSUPPORTABLE !! Voire effrayant .. on se croirait dans le film "les Oiseaux" !!

L'étourneau sansonnet (Sturnus vulgaris) est un oiseau passereau de la famille des sturnidés, originaire de la plus grande partie de l'Eurasie, mais qui a été introduit en Afrique du Sud, en Amérique du Nord, en Australie et en Nouvelle-Zélande.
C'est une des quelques espèces qui semble bien s'adapter au contexte urbain. Ses populations urbaines et périurbaines se sont récemment densifiées, au point de le faire considérer localement comme espèce envahissante, voire invasive. (source : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89tourneau_sansonnet)

En raison de leur expansion, des mesures de destruction ont été nécessaires dans certaines régions. Il est classé nuisible en France dans la plupart des départements, car par la puissance du nombre, il est capable de détruire les récoltes. Sans mesures d'élimination massive, le sansonnet détruirait la totalité des productions des arbres fruitiers, abimerait les monuments par les déjections émises de leurs dortoirs.

L'effarouchement des étourneaux consiste à les effrayer pour les inciter à changer de dortoir. Cette opération a un intérêt dans les endroits où les rassemblements infligent des nuisances importantes à la population humaine (bruit, fientes). Elle consiste à émettre des bruits, des sons impulsifs, intenses et surtout brefs. On utilise des effraies, des fusées (crépitantes, sifflantes, détonantes), des effaroucheurs acoustiques (imitation de cris de prédateurs), des fusils-laser. On peut demander le concours de la population qui doit utiliser des casseroles, des instruments de musique.
Ce soir, les trois coups de feu et les casseroles de mes voisins n'auront pas suffit à les faire partir .. le spectacle est géant .. ils s'envolent par milliers .. et reviennent encore plus nombreux !! (pour illustrer la réalité de ce que nous vivons, l'huile sur toile de xavier de maisonneuve est spectaculaire ..)

Que va faire la ville ??? parce que le problème ne semble pas dater d'hier : 2005 http://www.ville-larochesuryon.fr/rsy_dossier.php3?id_article=1318 / 2006 http://www.ouest-france.fr/2006/01/02/la-roche-sur-yon/Les-etourneaux-fuient-le-centre-ville-47490988.html
Mais sur tout un dossier complet qui présente les campagnes depuis 1998 !!! .. et pourquoi, ils sont là chez nous, à La Roche sur Yon : http://www.ville-larochesuryon.fr/rsy_dossier.php3?id_article=1217

Après le circuit des Sables d'Olonne, le circuit de Nantes !!

noreply@ (alfaV12) — Sun, 16 Nov 2008 12:30:00 +0100

"Le 3 septembre 1939 se déroulait à Belgrade le dernier Grand Prix du Championnat d'Europe. C'était au lendemain de la déclaration de guerre de la Seconde Guerre Mondiale. Et l'Europe ne devait plus connaître pareille fête en ces jours sombres durant six longues années. Au sortir de ces cinq années de combats qui laissaient une Europe exsangue, pouvait-on espérer que la course automobile puisse reprendre ses droits malgré les traumatismes endurés ?

Pourtant, des cendres du conflit, celle-ci n'allait pas tarder à surgir, quatre mois seulement après la cessation des hostilités alors que la France, comme les autres pays européens, se trouvait en pleine période de privations et quele carburant était tout autant difficile à trouver que la nourriture.
Malgré cela, la première course de l’après-guerre eut lieu le 9 septembre 1945 à Paris. Le circuit choisi se situait à l’orée du Bois de Boulogne. Et encore, dans leur appellation, ces Coupes de Paris portaient les stigmates de la tragédie qui venait d’endeuiller le Monde : la Coupe des prisonniers pour les grosses cylindrées, la coupe de la Libération pour les moyennes, la Coupe Robert-Benoist (champion des années 20-30, grand résistant arrêté et pendu par les nazis à Buchenwald en 1944) pour les moins de 1100 cm3.
L’épreuve connut un énorme retentissement populaire. 60 000 spectateurs se pressaient pour y assister. Journaliste à l’Equipe, Charles Faroux écrivait : “Chacun des spectateurs comprenait que le grand vainqueur moral de la journée, c’était le pays lui-même.”
Les pionniers de ces Coupes de Paris furent Amédée Gordini sur Simca, Henri Louveau sur Maserati et Jean-Pierre Wimille sur Alfa Romeo dans l'épreuve reine devant Raymond Sommer. C'est ce jour-là que Maurice Trintignant, alors à l'entame de sa brillante carrière reçut de Wimille le sobriquet qui devait lui rester.

Dès 1946, les compétitions se multiplièrent. La première course "internationale" se déroula à Nice, le 22 avril 1946... Les circuits fleurissaient pêle-mêle .. il y eut Marseille, le Forez, Perpignan, Albi, Dijon, et ... Nantes... (source : http://www.wikif1.org/Les_diff%C3%A9rentes_courses_d'apr%C3%A8s-guerre)

C'est précisément le 28 juillet 1946 au Petit Port (pour ceux qui connaissent) qu'existant le circuit de Nantes. Un livre "COURSES INTERNATIONALES D'AUTOMOBILES ET DE MOTOS : CIRCUIT DE NANTES 28/07/1946" édité par l'Imprimerie Jagueneau pour L'A.C.O. raconte cette aventure .. l'ouvrage présente le programme broché grand in-octavo, une première de couverture illustrée en bleu, rouge et noir par Marcel Chouseau (trés léger pli central), un plan du circuit in-fine, et 7 articles de journaux parus le lendemain "..Gordini et Raph enlèvent les grands prix automobiles de Nantes...
Mais surtout le Drame .. "Le Circuit trés dur provoque de trés nombreux accidents...et la mort de Robert Mazaud.." .

Sources : http://www.livre-rare-book.com/Matieres/kd/5421.html / http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gpw3.htm / Les résultats http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1946/1946.html#nantes et http://www.formula2.net/V46_7.htm
PS : je sais que parmis nos lecteurs, l'un d'eux (n'est ce pas Patrick) possède quelques mines d'or sur ce sujet .. article de presse de l'époque ou même l'affiche, non ??

Idée cadeau Noël .. pour moi !!

noreply@ (alfaV12) — Wed, 12 Nov 2008 10:03:00 +0100

Certains le savent ici .. j'ai déjà essayé .. j'ai échoué !! .. Je fume toujours .. parfois un peu, parfois beaucoup .. toujours trop !! Je suis pourtant décidé à retenter l'aventure .. de l'arrêt du tabac !!!!!!!! Et j'ai découvert cela .. "Le Blog du livre pour arrêter de fumer" !

"Ce blog a été mis en place en préparation à la sortie, début janvier 2009, du livre "Le livre pour arrêter de fumer - Réveillez le non-fumeur qui sommeille en vous"©, et commencer son référencement... Le blog ne reprend pas les textes du livre mais simplement quelques idées pour lancer une réflexion et commenter l'actualité du tabac différement."
"Ce livre ne dévoilera pas une nouvelle méthode miracle, il n’y en a que trop, car en matière d’arrêt du tabac, le miracle n’existe pas. Seul le fumeur peut le faire et seulement lui. Personne ne peut arrêter de fumer à sa place.
Le fumeur n’est pas non plus un malade qu’il faut soigner ou faire soigner, et il n’a donc nullement besoin de médicaments et/ou de substituts pour arrêter de fumer. S’il est vrai qu’en fumant, on peut tomber malade, en arrêtant de fumer, on ne tombe pas malade. Arrêter de fumer et redevenir un non-fumeur, n’est en réalité, qu’une question de logique et de bon sens, n’en déplaise à nos détracteurs..."
J'ai déjà pas mal parcouru le blog .. très, très intéressant .. vivement le livre !! J'arrête donc en janvier ;-)) Info sur le livre à paraître à la page : http://ddata.over-blog.com/xxxyyy/2/18/77/76/docs_telechargeables/Depliant_LeLivrePourArreterDeFumer.pdf

Retour sur les Héliades

noreply@ (alfaV12) — Tue, 11 Nov 2008 11:16:00 +0100

On a déjà parlé de ces éditions .. les Heliades .. pour cause .. elles ont parlé de nous .. je parle d'Emmanuelle et de Karine les deux jolies directrices de cette maison d'édition .. si on a aussi parlé d'un de leurs magazines, celui du Spécial vendée Globe, les Escales (http://www.alfavendee.com/tag/les%20heliades)

on n'avait pas parlé des autres .. "les escales vendéennes" et "les sables d'olonne" .. tous magnifiques .. on nous y reverra cetainement bientôt ;-)) .. mais aussi les magazines bretons, le très beau site Internet .. http://www.lesheliades.com .. et celui non officiel des Sables d'Olonne sur le quel nous reviendrons : http://www.lessablesdolonne.com/ .. En conclusion, je suis très fière de faire partie de leurs partenaires !! : http://www.lesheliades.com/pages/partenaires.html

Grand prix des Sables d'Olonne

noreply@ (alfaV12) — Mon, 10 Nov 2008 10:40:00 +0100

Le petit circuit du Puits d'Enfer survit encore aujourd'hui aux Sables d'Olonne. (rappel : http://www.alfavendee.com/archive/2008/05/13/circuit-du-puits-d-enfer-en-vendee.html)

" Mais savez-vous que ce circuit a eu un glorieux ancêtre qui a vu courir dans les rues de la station balnéaire vendéenne, les plus grandes vedettes de l'époque. C'était dans les années 50, et les Behra, Ascari, Farina, Trintignant, et autres se disputaient la victoire sur le tracé de la Rudelière "(cf. les résultats en 1951 - Formula 2 - Les sables d'olonne http://www.formula2.net/F251_20.htm
"22 juillet 1951 : 1er Grand Prix des Sables d'Olonne sur le circuit de la Rudelière. C'est une course de formule 2 qui est remportée par la Simca-Gordini T15 de André Simon. La veille, des courses de moto avaient inaugurées le tracé.

- 13 juillet 1952 : 2ème Grand Prix des Sables d'Olonne remporté par la Ferrari 500 de Luigi Villoresi. Sans doute le plus beau plateau de l'histoire du sport auto vendéen avec la présence de nombreux pilotes vedette en F1
- 9 août 1953 : 3ème édition, gagnée par la Ferrari 500 de Louis Rosier. Le circuit a été modifié.
- 1954 : C'est Maurice Michy sur une Maserati A6GCS qui aurait été vainqueur.
- 1955 : la course n'a pas eu lieu, certainement suite à l'accident du Mans.
- 15 juillet 1956 : victoire de David Piper sur Lotus Eleven Climas dans la course S1.1 et de Benoit Musy sur Maserati 300 S en S+1.1 ensuite ...
Le circuit de la Rudelière est visiblement abandonné. Un nouveau circuit est construit au Puits d'Enfer "
Ps : désolée pour l'auteur de ces recherches .. je sais que je les ai lues sur un forum .. mais impossible de citer la source .. je ne me souviens plus !!

Une star en Vendée !! 2- : Une Maserati 3500 GT !!!!!!!!!!!

noreply@ (alfaV12) — Sat, 01 Nov 2008 11:55:00 +0100

Réponse à notre question .. Mais qu'est ce donc ?? .. un photographe professionnel en pleine action .. devant une magnifique Maserati 3500 GT !!!!! qui pose devant le théâtre de la Roche sur Yon pour une insertion dans un prochain livre (sortie début 2009) sur les plus beaux véhicules des années 50 .. les professionnels sont des gens du magazine RetroViseur .. on n'en dira pas plus .. admirez (Maserati de la collection Guénant)

Et la Belle de plus près !!

"Si les A6 construites de 1947 à 1957 apparaissent comme les premières Maserati de production, la 3500 GT marque le passage de la marque à une période nouvelle de son histoire, celle de la construction en série - un effort industriel partagé par la Carrosserie Touring. Lancée pour concurrencer Ferrari, en particulier sur le marché américain, la 3500 GT offre au constructeur son premier grand succès commercial. Son rôle historique apparaît d'autant plus grand qu'elle va permettre à la firme d'assurer sa survie à une époque où elle est une fois de plus menacée." Dossier complet et source à la page : http://www.motorlegend.com/coupe/maserati-3500-gt-sebring-et-mistral/6,8227.html

Il faut cependant y penser !!

noreply@ (alfaV12) — Fri, 31 Oct 2008 08:48:00 +0100

" Dans un communiqué publié aujourd'hui, l'association " 40 Millions d'automobilistes " dénonce l'illégalité de la double verbalisation pratiquée par les forces de l'ordre, en l'absence du gilet rétro-réfléchissant et du triangle de pré-signalisation. Certains automobilistes se seraient en effet vus verbalisés deux fois depuis le 1er octobre : une première fois pour absence de triangle, une deuxième fois pour absence de gilet rétro-réfléchissant. Bilan à la caisse : 270 euros au lieu de 135 euros !

Arguments soulevés par l'association et pas on avocat Maître Jean-Baptiste LE DALL : " (...)si l'article R416-19 du Code de la route précise qu'en circulation le conducteur " doit disposer d'un triangle " et avoir à portée de main " un gilet de haute visibilité ", le fait, pour tout conducteur, d'enfreindre l'une ou plusieurs de ces dispositions est sanctionné d'une amende prévue pour les contraventions de 4e classe."" La suite sur http://www.autojournal.fr/actualite-automobile/Securite-routiere-Gilet-et-triangle.-Premiers-couacs-23751.html

Microcar .. était vendéen !

noreply@ (alfaV12) — Thu, 30 Oct 2008 09:56:00 +0100

"En rachetant le 18 septembre dernier le constructeur vendéen Microcar, le groupe Ligier rejoint Aixam au sommet de l’industrie européenne de la voiture sans permis. Sa part de marché y dépasse dorénavant les 40 %...

Dans le but de recentrer sa stratégie, le groupe Bénéteau avait mis en vente il y a plusieurs mois Microcar, spécialisée dans la construction de voitures sans permis. Au mois de mars, Phillippe Ligier et son partenaire financier 21 Central Partners (qui possède 60 % de la holding) s’étaient portés acquéreur de Microcar, la signature définitive du rachat étant intervenue le 18 septembre dernier. Philippe Ligier devient le président-directeur général du groupe, François Ligier le directeur général délégué de Ligier et Philippe Thill le directeur général délégué de Microcar.
Ainsi regroupées, les deux marques pèsent aujourd’hui près de 44 % du marché européen (35 000 unités), faisant jeu égal avec le leader historique de la spécialité, Aixam." La suite sur http://www.autoactu.com/en-rachetant-microcar--le-groupe-ligier-s-octroit-plus-de-40---du-marche-europeen-de-la-voiture-sans-permis.shtml et sur http://www.microcar.fr/$gp/detailNews.do?id=44