AlfaVendee - culture

Environnement : les voitures électriques ne sont pas une solution miracle

noreply@alfavendee.com (alfaV12) — Mon, 06 Feb 2012 10:25:00 +0100

"L'Institut allemand d'écologie appliquée crée la surprise. L'institut a étudié l'impact sur les émissions de CO2 allemande du développement des voitures électriques.

D'ici 2030, l'organisme considère qu'elles représenteront 14% du parc allemand. Cela devrait permettre de réduire de 6% les émissions de gaz à effet de serre dues à la circulation automobile.

"Mais il ne s'agit pas d'oublier les voitures conventionnelles. Si les voitures à essence gagnent fortement en efficacité énergétique d'ici 2013, elles peuvent faire baisser de 25% les émissions de gaz à effet de serre", beaucoup plus donc que les voitures électriques, annonce le chercheur Florian Hacker." Tout l'article à la page : http://www.usinenouvelle.com/article/environnement-les-voitures-electriques-ne-sont-pas-une-solution-miracle.N167621

Et j'en profite pour rappeler la place de Fiat dans le classement des émissions co2 !!! Source : http://www.eea.europa.eu/highlights/most-carmakers-must-further-improve

Changement de direction chez Fiat France

noreply@alfavendee.com (alfaV12) — Thu, 02 Feb 2012 11:08:00 +0100

Placé sous la direction de Christophe Bertoncini, directeur général de Fiat France, le comité de direction de Fiat France accueille trois nouveaux membres, José Carreira nommé directeur ventes aux entreprises et véhicules d’occasion, Stefano Michelini, directeur logistique et Fabrizio Brucato, directeur des ressources humaines. Détails du parcours de chacun à la page : http://www.autoactu.com/nouvelle-composition-du-comite-de-direction-chez-fiat-france.shtml

Le pilote Bruno Giacomelli et Alfa Romeo

noreply@alfavendee.com (alfaV12) — Tue, 31 Jan 2012 12:00:00 +0100

Bruno Giacomelli (né le 10 septembre 1952 à Borgo Poncarale, dans la province de Brescia, Lombardie, Italie) est un ancien pilote automobile italien. http://fr.wikipedia.org/wiki/Bruno_Giacomelli

"C’est à Alfa Roméo, qui effectue en 1979 son retour comme constructeur, que Bruno se lie. Quatre courses de rodage avec la 177 puis la 179, sans résultat, avant une première saison complète en 1980. Deux points dès son premier Grand Prix en Argentine : ça part bien. La fiabilité mécanique va hélas se révéler catastrophique (huit casses en quinze épreuves), mais la vitesse est là malgré l’aéro déficiente de sa monture, comme en témoignent neuf Top 10 aux essais. Et puis, le jeune Transalpin peut compter sur l’expérience de son équipier français Depailler. Las, Patrick se tue lors d’une séance privée à Hockenheim. Meurtri mais tenace, Bruno finit à nouveau 5ème de l’épreuve allemande. L’Alfa progresse, comme en témoignent deux deuxièmes lignes à Monza et Montréal, sans suites le lendemain. Arrive l’ultime manche de l’année, sur le magnifique tracé New Yorkais de Watkins Glen." Extrait de l'article complet http://www.toilef1.com/article.php3?id_article=20388

Patrick Depailler sur Alfa Vendée : http://www.alfavendee.com/archive/2011/08/19/le-pilota-patrick-depailler-et-alfa-romeo.html

8 1/2 .. Du Fellini, de l'Alfa Romeo

noreply@alfavendee.com (alfaV12) — Sat, 28 Jan 2012 12:37:00 +0100

Huit et demi (Otto e mezzo) est un film italien réalisé par Federico Fellini, sorti en 1963. Avec Marcello Mastroianni, Anouk Aimée, Claudia Cardinale, Sandra Milo ..

Un cinéaste dépressif fuit le monde du cinéma et se réfugie dans un univers peuplé de souvenirs et de fantasmes. Surgissent des images de son passé, son enfance et l'école religieuse de sa jeunesse, la Saraghina qui dansait sur la plage pour les écoliers, ses rêves fous de « harem », ses parents décédés. Dans la station thermale où il s'est isolé, son épouse Louisa, sa maîtresse Carla, ses amis, ses acteurs, ses collaborateurs et son producteur viennent le visiter, pour qu'enfin soit réalisé le film sur lequel il doit travailler. http://www.federico-fellini.net/filmo/filmo311.htm

Et aussi .. de belles italiennes ;-)

RIP Gustav Leonhardt .. qui nous parle d'Alfa Romeo !

noreply@alfavendee.com (alfaV12) — Fri, 27 Jan 2012 12:13:00 +0100

Gustav Leonhardt (né le 30 mai 1928 à 's-Graveland, et mort le 16 janvier 2012 à Amsterdam^[1]) est un claveciniste, organiste et chef d'orchestre néerlandais.

Ask this unfailingly elegant, somewhat austere, aristocratic-looking Dutchman in his mid-80s about his car preferences, and he offers a knock-out answer as to why he orders individually-designed cars exclusively from Alfa-Romeo.

“Well, it makes a nice noise,” he smiles. “But on a more serious note, I would say that I hesitated between BMW and Alfa-Romeo, and chose Alfa because it’s racier and more individual,” Leonhardt goes on to explain.

http://sptimes.ru/index.php?action_id=2&story_id=34589

Giovanni Agnelli (12 Mars 1922 - 24 Janvier 2003)

noreply@alfavendee.com (alfaV12) — Tue, 24 Jan 2012 11:54:04 +0100

Unica-Strada ce matin (http://www.unica-strada.com/blog/)

"Ce 24 Janvier, petite pensée à l'un des plus grands pilier de l'Italie du 20e Siècle, Giovanni Agnelli (12 Mars 1922 - 24 Janvier 2003) illustre Patron du Groupe Fiat et Porte Drapeau de l'Italianité dans le Monde !"

Un livre sur Hellé Nice .. pilote Alfa Romeo !

noreply@alfavendee.com (alfaV12) — Mon, 23 Jan 2012 12:36:00 +0100

Hellé Nice (née Mariette Hélène Delangle) le 15 décembre 1900 à Aunay-sous-Auneau, Eure-et-Loir et morte le 1^er octobre 1984 à Nice) est une danseuse et pilote de course en Grand Prix. http://fr.wikipedia.org/wiki/Hell%C3%A9_Nice

Extrait du très bel article :http://www.laprovence.com/article/a-la-une/helle-nice-championne-de-course-automobile-22 (Hellé Nice fait partie des "Femmes d'Exception en Provence-Alpes-Côte d'Azur", livre édité par Le Papillon Rouge Editeur et écrit par Sylvie Reboul)

"Admirée pour pratiquer un sport où les femmes sont rares, toujours prête à se faire photographier, la pilote gagne beaucoup d’argent, s’amuse et multiplie les amants dans l’aristocratie et la haute bourgeoisie. De tragiques accidents endeuillent pourtant les compétitions. En août 1931 à Monza, une voiture tue trois spectateurs et en blesse dix autres ; en 1933, Giuseppe Campari, qui venait juste d’annoncer son retrait de la compétition, meurt lors du Grand prix d’Italie tout comme deux autres pilotes expérimentés.

Pour la saison 1933, elle délaisse Bugatti, qui se débat dans la crise, et rejoint Alfa Romeo. Mussolini a fait du secteur automobile un enjeu politique majeur et aide ses constructeurs, permettant ainsi à l’Italie de briller. Hitler fera de même avec Mercedes et Auto Union. Durant les années 1934 et 1935, la championne est reçue en star sur tous les grands circuits de France, en Italie et dans les rallyes d’Afrique du Nord, côtoyant les plus talentueux pilotes de l’époque : René Dreyfus, Louis Chiron ou encore Marcel Lehoux qui va devenir son ami. Même quand ses performances sont médiocres, les photographes et les flashs des projecteurs la placent sur le devant de la scène, suscitant l’envie chez les autres concurrents. "

Pour conclure, retour sur un autre article : http://memoiresdestands.hautetfort.com/archive/2010/08/13/helle-nice-1900-1984.html

Extrait : "En 1936, elle se rendit au Brésil. Au cours du Grand Prix de São Paulo, alors qu'elle était en deuxième position derrière le champion brésilien Manuel de Teffé, un terrible accident failli la tuer. Les cause de l'accident restent floues, mais une botte de paille se retrouva sur la piste, qu’elle percuta à plus de 160 km/h. Son Alfa Romeo fut projetée dans les airs et s'écrasa dans les tribunes, tuant quatre spectateurs et en blessant plus de trente autres. Hellé Nice, éjectée de sa voiture, percuta un militaire de plein fouet, ce qui lui sauva la vie mais pas celle du soldat. trois jours plus tard elle sortait du coma, et deux mois plus tard, de l'hôpital."

La tragédie fit d'elle un héros national pour la population brésilienne. De nombreuses familles donnèrent à leurs enfants le prénom Helenice ou Elenice. Aujourd'hui un grand nombre de femmes portent ce prénom au Brésil. Bien qu’elle n’en parla jamais publiquement, cet accident eut un profond impact sur elle, la hanta toute sa vie."

Nouveau : la magazine "Garagisme" annoncé par le Bleinheim Gang

noreply@alfavendee.com (alfaV12) — Sat, 21 Jan 2012 09:54:00 +0100

Comme ils sont du goût, on les suit :

"Le numéro 1 du magazine Garagisme vient de sortir. Sous-titré “Car Culture”, il ne pouvait qu’attirer notre attention. Feuilletons-le avec vous.

L’évènement est d’importance, tant les magazines automobiles dignes d’intérêt publiés en français sont rares. Grand format, tiré sur un papier offset qui donne un joli rendu mat à son contenu, Garagisme est un bel objet, agréable au toucher, et à l’œil. Ça commence bien.

L’édito annonce la couleur, Garagisme aime la bagnole de la façon la plus assumée, avec tout ce que ça implique de graisse, de dérapages, et de bruit. Réjouissant. Le contenu aborde essentiellement l’art contemporain automobile, qu’il s’agisse de photographies, dessins, sculptures, ou d’essais littéraires, ainsi que les infrastructures ou l’objet sociologique. En feuilletant Garagisme on découvre de nouvelles choses, et une vision très différente de l’objet automobile." la suite à la page : http://www.blenheimgang.com/garagisme-magazine/

Georges Simenon, de la Vendée aux quatre coins du monde

noreply@alfavendee.com (alfaV12) — Thu, 19 Jan 2012 10:46:00 +0100

L’exposition retrace la vie et l’œuvre de l’écrivain belge qui vécut en Vendée entre 1940 et 1945. Cette période constitue le point de départ et le cœur de cette exposition qui rassemble, entre autres, manuscrits et tapuscrits inédits, livres, dessins, peintures et photographies : en tout plus de 200 objets qui proviennent pour la plupart du fonds Simenon de l’université de Liège mais aussi de prêteurs privés et institutionnels. C'est à LES LUCS-SUR-BOULOGNE - Georges Simenon en Vendée et Jusqu’au 26 février
à l'Historial de la Vendée
http://historial.vendee.fr

Le dossier de presse : http://historial.vendee.fr/medias/file/presse_expo/DP%20Simenon.pdf

Simenon sur Alfa Vendée : http://www.alfavendee.com/tag/simenon

Péage à Milan .. et Paris ?

noreply@alfavendee.com (alfaV12) — Tue, 17 Jan 2012 12:00:00 +0100

http://www.largus.fr/actualite-automobile/la-ville-de-milan-instaure-un-peage-urbain-pour-tous-1343368.html

Depuis hier matin, tous les automobilistes doivent payer 5 euros pour pouvoir circuler dans le centre-ville de Milan. !!

Après le Royaume-Uni, la Suède et la Norvège, l’Italie est le troisième pays européen à instaurer un péage urbain. Installé aux portes du centre urbain de Milan (nord de l’Italie), ce système impose à tous les automobilistes de payer un ticket d’entrée de 5 euros pour circuler dans le centre-ville de Milan les jours de la semaine, de 7h30 à 19h30. Seules les voitures hybrides et électriques ne sont pas touchées par cette mesure.

Avec ce péage, le maire de Milan, Giuliano Pisapia, espère réduire le trafic « de 20 à 30 % dans le centre, soit près de 30.000 voitures » et diminuer la pollution de l’air, en particulier celle des particules fines PM 10, dont les moteurs diesel sont majoritairement responsables.