AlfaVendee - les_alfa_romeo

L'histoire d'Antonio Ascari .. et Alfa Romeo

noreply@ (alfaV12) — Thu, 08 Jan 2009 12:24:00 +0100

Ceux qui connaissent bien l'histoire de la marque Alfa Romeo, connaissent aussi bien celle ci .. assez triste. Celle du pilote Antonio Ascari !!
" Antonio Ascari, né en 1888, fils d'un marchand de grain, il a comme nombre à cette époque combiné son métier de concessionnaire à ce lui de pilote. Mais timidement au début parce que ce n'est qu'au lendemain de la première guerre mondiale qu'il fera son apparition au plus haut niveau du sport automobile. En 1919, il dispute notamment sa première Targa Florio en équipage avec un de ses copains .. Enzo Ferrari. Sans grand succès d'ailleurs. Il laissera, après abandon et malgré les espoirs que certains avaient en lui, la victoire à Peugeot.

En 1921, il retrourne en Sicile pour courir la Targa comme pilote officiel d'Alfa Romeo. Mais l'équipe Alfa Corse n'en est encore qu'à ses débuts et finalement pal préparée. Cette année malgré de grands pilotes tels Antonio Ascari, Ugo Sivocci et Enzo Ferrari, la maison milanaise n'obtient pas de grands résultats. En 1922 les choses commencent à changer. Les victoires arrivent. Ascari finit gagant de plusieurs courses et l'emblème "Quadrifoglio" devient le symbole de l'équipe Alfa Corse.

C'est surtout en 1924 que tout se joue. Ascari remporte le Grand Prix d'Italie à Monza qui le consacre comme l'un des meilleurs pilotes italiens de son temps. La nouvelle saison commence donc très bien pour Alfa Romeo. Avant d'aller en France pour le Grand Prix, Alfa Corse profite de circuit plus simple pour les essais de sa nouvelle Alfa Romeo P2. Il obteint plusieurs victoires et meilleurs temps. Ascari est l'homme du moment. En Fevrier 1925, il reprend la saison des Grands Prix, avec d'ailleurs un léger accident sans graves conséquences. Mais pour éviter de nouveaux problèmes, il ne sera réinscrit que pour les Grand Prix. On parle d'ailleurs à cette période, d'un Championnat du Monde qui intégrerait les Grand Prix européens de Belgique, de France, d'Italie et d'Espagne plus Indianapolis, avec la seule obligation pour figurer dans le classement de particper à au moins deux d'entre eux.
Alfa Romeo et ses P2 sont très confiants malgré les nouveaux moteurs et prestations de Delage. Le Grand Prix de Belgique marquera pourtant l'écrasante supériortité d'Alfa Romeo et la victoire des deux pilotes en compétition Ascari et Campari.

Mais l'histoire change complètement au Grand Prix de france quelques semaines plus tard. Le 26 Juillet sur le nouveau circuit moderne de Montlhéry inauguré un an avant, "au 23e tour d'une course qui en compte 80, soit 1000 km sur le Routier de 12,5 km, l'Alfa Romeo P2 numéro 3, en tête du GP de l'ACF 1925, échappe à son pilote qui passe trop fort la courbe de Saint-Eutrope, glisse sur le mouillé, s'écrase contre les fascines et part en tonneau. Antonio Ascari ne meurt pas sur le coup mais dans l'ambulance qui pour quitter le circuit, après de très longues minutes de retard, l'emprunte à contresens." C'est Delage qui remportera la victoire, tout comme au Grand Prix d'espagne un peu plus tard. Alfa Romeo remportera cependant le Grand Prix d'Italie grâce à Brilli Peri " en hommage Antonio Ascari ".

Antonio avait alors un fils, Alberto, âgé de 7 ans, qui malgré cette tragédie, deviendra lui même pilote et même plus tard double champion du monde de Formule 1, avant de trouver lui aussi la mort au volant.

les sources pour la rédaction de cette synthèse : http://fr.wikipedia.org/wiki/Antonio_Ascari et http://memoiresdestands.hautetfort.com/tag/antonio+ascari
L' Histoire complète avec une lettre hommage d'Enzo Ferrari : http://www.escuderia.com/webart4.htm
Montléry :http://montlhery.com/autodrom.htm
Son fils : http://ascari.over-blog.com/article-2249981.html
Les Pilotes sur Alfa vendée : http://www.alfavendee.com/tag/pilote

Pirelli .. son calendrier .. ses voeux !

noreply@ (alfaV12) — Thu, 08 Jan 2009 09:25:00 +0100

Comme chaque année, Pirelli présente son collector .. si il y deux ans, j'ai eu le privilège d'en recevoir un (toujours dans mon bureau d'ailleurs -( http://www.alfavendee.com/tag/pirelli
) .. depuis je l'admire sur le Net comme nombre .. et ma foi, ce n'est pas grave .. j'avoue que j'aime moins les deux derniers .. et je suis un peu comme mon oncle, ma préférée cette année, c'est celle ci ..

.. et au fait, merci pour les voeux !!!!!

Site officiel : http://www.pirellical.com/thecal/home.html

Le Figaro l'annonçait .. qu'en est-il aujourd'hui ?

noreply@ (alfaV12) — Wed, 07 Jan 2009 10:36:00 +0100

"Fiat s'apprête à surgir en trombe sur les Champs-Élysées ! La décision aurait été prise à Turin dans les bureaux du Lingotto, la mythique usine du groupe qui abrite aujourd'hui la direction mondiale de la firme. À la fin de l'année dernière, le dossier est arrivé sur la table de la redoutable Commission d'équipement commercial (CDEC) de Paris qui l'a approuvé. Même l'inflexible adjointe de Bertrand Delanoë, Lyne Cohen-Solal, qui avait opposé une fin de non-recevoir au géant suédois de l'habillement H&M, n'a rien trouvé à y redire.

Les Italiens ont, il est vrai, soigné leur demande. Le constructeur automobile a choisi de s'installer dans les locaux de l'ancien Drugstore Matignon au rond-point des Champs-Élysées. Au fil des ans, les quelque 800 mètres carrés du complexe avaient perdu leur âme et leur vitalité. Il ne reste plus guère qu'une pharmacie pour rappeler le concept night and day avec pub, journaux et restaurant importé des États-Unis à la fin des années 1960…
À l'instar de plusieurs constructeurs, dont Toyota, Citroën, Renault, déjà sur les Champs, Fiat souhaite y exposer les modèles les plus prestigieux de ses trois marques, Fiat, Lancia et Alfa Romeo. Un restaurant devrait également ouvrir ses portes au début de l'année 2009. Le retour de Fiat sur les Champs-Élysées, plus de vingt ans après les avoir quittés, montre que « la plus belle avenue du monde» jouit d'une excellente santé. En 2007, ce sont une dizaine d'enseignes de prestige (Bompard, Oméga, Nespresso,…) qui s'y sont installées." la suite à la page source :
http://www.lefigaro.fr/immobilier/2008/04/29/05002-20080429ARTFIG00265-monopoly-sur-les-champs-elysees-.php

Pour les copains .. retour sur Manara et Alfa Romeo ;-))

noreply@ (alfaV12) — Tue, 06 Jan 2009 12:00:00 +0100

Manara sur Alfa Vendée : http://www.alfavendee.com/tag/manara

Vu dans l'album "Les Femmes de Manara"

La concession .. AlfaVendée au journal télévisé de TF1 !! et oui, encore !!

noreply@ (alfaV12) — Tue, 06 Jan 2009 11:40:00 +0100

Toujours avec la même image .. de quelques .. secondes ;-)) (rappel : http://www.alfavendee.com/archive/2008/12/23/la-concession-alfavendee-au-journal-televise-de-tf1.html)

mais là c'était hier .. et ça parlait des résultats des ventes en France pour 2008 .. bien moins catastrophiques que prédites par les journalistes !!!

lien source :
http://tf1.lci.fr/infos/jt/0,,4212504,00-le-journal-televise-du-5-janvier-2009-13h-.html

Essai de la 8C Competizione .. le gagnant de Turbo !

noreply@ (alfaV12) — Mon, 05 Jan 2009 11:31:18 +0100

On avait parlé de ce jeu .. il y a eu un gagnant .. qui a eu le privilège d'essayer la 8C Competizione .. C'était dans l'émission Turbo (http://www.alfavendee.com/archive/2008/11/16/le-cadeau-turbo-pour-noel-un-essai-de-l-alfa-romeo-8c-compet1.html)
et sur le Net à la page : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/248220-jeu-turbo-turbo-fr-alfa-romeo-8c-competizione/

Et qu'en pense D. Chapatte ? : Voir sur son blog - extrait : "Je n'avais encore jamais entendu ça ! La sonorité de la 8C Competizione est tout simplement diabolique. Je n'en croyais pas mes oreilles. Notre essai s'est déroulé de nuit avec tout le tableau de bord illuminé... un régal. Rien que de l'entendre arriver est déjà un spectacle, mais au volant, c'est une véritable symphonie, croyez-moi. Je m'en souviendrai longtemps. " http://www.turbo.fr/blog-chapatte/

La Fat Car Alfa Romeo d'Erwin Wurm

noreply@ (alfaV12) — Sun, 04 Jan 2009 12:24:00 +0100

" L'œuvre d'Erwin Wurm est une tentative permanente de mettre en scène des moments prélevés dans le quotidien pour les faire basculer dans un univers absurde et improbable. Sculpteur tout autant qu'inventeur de situations ou créateur d'images, Erwin Wurm donne forme à d'hypothétiques rencontres entre, par exemple, deux champignons de Paris et le nez d'une jeune fille, un vêtement et le corps dont il s'empare ou une paire de jambes féminines et une poubelle urbaine. [...]
Le corps est également très présent dans les travaux d'Erwin Wurm. Corps transformé, bouleversé, déformé, pris a parti et souvent jusqu'à l'absurde, le déraisonnable ou l'irrationnel. [...] L'idée première d'un "avant et après" se transforme alors en un jeu entre réalité et artifice, entre ressemblance et disparité, tout ceci livré sans parole, telle une publicité muette et énigmatique.

Un processus similaire est appliqué à la Fat Car. Alfa Romeo autrefois profilée et aérodynamique, la Fat Car est devenue obèse et boursouflée. La corpulence de l'objet le rend inutile et inadéquat, le transforme en sujet de curiosité et, paradoxalement, semble la rendre plus "humaine". A l'inverse des transformation du corps qui tendent à le transformer en objet sculptural, la Fat Car s'humanise par sa déformation qui semble laisser voir ses faiblesses.
Erwin Wurm a donc atteint son but : inverser les codes de représentation, revéler nos contradictions, nous prouver que l'absurde est au coin de la rue, tout proche du rationnel et qu'il ne tient qu'à nous de choisir."
Source et détails à la page : http://www.artfacts.net/index.php/pageType/exhibitionInfo/exhibition/13806/lang/4
et http://fr.wikipedia.org/wiki/Erwin_Wurm J'avais vu l'exposition au Hangar à bananes à NAntes .. vraiment pas fan pour ma part !

Voeux professionnels !!

noreply@ (alfaV12) — Sun, 04 Jan 2009 10:46:00 +0100

Alfa Rococo ... francophone !

noreply@ (alfaV12) — Sun, 04 Jan 2009 09:55:00 +0100

" Alfa Rococo s’est formé en 2004 alors que Justine Laberge et David Bussières enregistrent ensemble une chanson par pur plaisir. L’engouement est tel qu’ils décident de renouveler l’expérience et s’ensuit une complicité musicale prolifique qui les mènera, entre autres, en demi-finale du concours Les Francouvertes ainsi qu’aux honneurs du concours Le plus beau Rythme du Québec, organisé par Rythme FM et le Festival d’été de Québec.

Bien qu’ils travaillent à leur premier album, les deux auteurs-compositeurs-interprètes n’en sont pas à leurs débuts dans le domaine musical, chacun possède un parcours riche et fort inspirant. David a été le guitariste attitré de DobaCaracol, a joué en tournée européenne pour la production Dralion du Cirque du Soleil et performe actuellement au sein du groupe André. Pour sa part, Justine a prêté sa voix à plusieurs trames sonores publicitaires et télévisuelles en plus d’être choriste pour Ève Cournoyer.
Les deux acolytes ont enregistré le fruit de leurs plus récentes créations, appuyés de Mathieu Dandurand (Stefie Shock, Mes Aïeux). Ce nouvel album permettra, sans contredit, de se dégourdir les jambes et d’éloigner les jours gris. " Source : http://www.alfarococo.com/

Les ailes de plomb .. Gibelin .. et Alfa Romeo !

noreply@ (alfaV12) — Sat, 03 Jan 2009 11:28:00 +0100

C'est dans le Tome 4 .. qu'on la voit .. le Tome 4 des Ailes de Plomb de Gibelin !! " Alors qu’il vient d’obtenir son brevet de pilote, un banal accident propulse Patrick Plomb dans le repère où se cache Courtapas, suite à l’attentat manqué contre le général De Gaulle. Le barbouze entraîne alors le héros dans une course poursuite, qui les opposera à trois autres équipages aux motivations et intentions des plus variées."
info :http://www.bedetheque.com/serie-189-BD-Ailes-de-Plomb-(Les).html