AlfaVendee

"L'Institut allemand d'écologie appliquée crée la surprise. L'institut a étudié l'impact sur les émissions de CO2 allemande du développement des voitures électriques.

D'ici 2030, l'organisme considère qu'elles représenteront 14% du parc allemand. Cela devrait permettre de réduire de 6% les émissions de gaz à effet de serre dues à la circulation automobile.

"Mais il ne s'agit pas d'oublier les voitures conventionnelles. Si les voitures à essence gagnent fortement en efficacité énergétique d'ici 2013, elles peuvent faire baisser de 25% les émissions de gaz à effet de serre", beaucoup plus donc que les voitures électriques, annonce le chercheur Florian Hacker." Tout l'article à la page : http://www.usinenouvelle.com/article/environnement-les-vo...

Et j'en profite pour rappeler la place de Fiat dans le classement des émissions co2 !!! Source : http://www.eea.europa.eu/highlights/most-carmakers-must-f...

 

"Le constructeur turinois conserve le leadership en matière d’émissions de CO2. En tête du classement établi par Jato depuis 2007, Fiat (Fiat, Alfa Romeo et Lancia) est devenu au cours du premier semestre 2009 la première marque à passer sous la barre des 130 g/km, soit l’objectif assigné à tous les constructeurs pour 2015" Source et suite du classement : http://www.automobile-entreprise.com/Fiat-toujours-moins-...

Vous vous souvenez certainement d'un professeur qui a marqué votre vie au point d'avoir influencé vos choix ... Je suis certaine qu'on a tous comme ça des rencontres inoubliables .. "Ma rencontre" vendredi dernier avec Pierre Radanne fera partie de celle ci ..
" Pierre RADANNE a été président de l’ADEME (agence de la maîtrise de l’énergie jusqu’en 2002). S’intéressant aux questions d’énergie et d’écologie depuis les années 70, il est consultant indépendant, expert auprès de nombreuses institutions (Banque mondiale,…). Il anime à ce titre de très nombreuses réunions publiques. Il est auteur de « L’énergie dans l’économie » (Syros, 1998) et publie en 2005 le virulent 'Energies de ton siècle ! Des crises à la mutation', proposant une alternative au nucléaire avec les énergies renouvelables."

Pierre Radanne est aussi un excellent conférencier que j'ai eu la chance hier, grâce à Stéphane... d'écouter ... dans le cadre des débats organisés par le CERA (Le Centre d’Échanges et de Réflexion pour l’Avenir a été créé en 2001 à l’initiative de chefs d’entreprises de l’Ouest, regroupés autour d’Yves GONNORD (Fleury- Michon). L’association compte aujourd’hui plus de deux cents membres, dirigeants d’entreprises mais aussi professions libérales, directeurs d’établissements d’enseignement, responsables agricoles, élus locaux. www.le-cera.com)

Pierre Radanne intervenait donc sur la thématique des changements climatiques et sa vision du XXIè siècle ..
" L'époque de l'énergie abondante donc bon marché est révolue. Alors que le pétrole se raréfie, aucune énergie alternative ne s'impose. Le réchauffement climatique vient encore réduire les marges de manoeuvre. Dans ces ouvrages (comme dans cette conférence), Pierre Radanne aborde toutes les questions d'actualité : qu'en est -il des réserves pétrolières ? Et le gaz ? Le nucléaire est-il une solution ? Où en est la recherche ? Que penser des privatisations dans le secteur énergétique ? Alors que, depuis plusieurs décennies, le développement économique peut être moins gourmand en énergie, une société davantage tournée vers le relationnel est possible. Des choix vont néanmoins s'imposer : notamment dans les transports, les modes de vie et la régulation par l'Etat des politiques énergétiques. "
Encore tant de questions qui nous concernent au premier chef : " Reste-t-il encore des sources d'énergie ? Avons-nous épuisé la planète ? Comment fera-t-on sans pétrole ? Sommes-nous au bout de notre évolution sur cette planète ?

Si Pierre Radanne tente d'apporter des réponses à ces questions épineuses, " il présente aussi et surtout tous les problèmes mais aussi les solutions, envisageables ou non, à la situation de pénurie qui pointe à l'horizon 2030-2050.
Petit à petit, il tisse un lien de plus en plus fort entre énergie et crise sociale. Le constat est sans appel : si toute l'humanité vivait comme vit l'Europe, il faudrait les ressources de trois planètes pour y faire face ! Le problème écologique de l'énergie est donc aussi un problème comportemental, causé par une société de consommation qui nous pousse droit dans le mur. "

Il fait tout cela sans céder au catastrophisme et l'on ressort de cette intervention avec ses propres petites questions et réflexions sur les actions à mener dans son quotidien .. pour parvenir à participer à l'avenir de nos sociétés et de nos enfants .. Et il faut avouer que c'est forcément difficile à dire ici .. sur ce blog .. et dans mon métier .. Mais j'ai confiance en mon contructeur, j'ai confiance en son service de Recherche Développement . j'ai confiance en l'offre produits dans les années à venir .. La Commission Européenne a très récemment et finalement opté pour un compromis sur les moyens d’atteindre l’objectif de 120 g/km de CO2 en 2012 (moyenne des émissions des véhicules neufs émis sur le marché européen à cette date). Les constructeurs devront y contribuer qu'en partie en abaissant leurs émissions à 130 g/km à l'horizon 2012. Pour les 10 grammes supplémentaires, les biocarburants devraient y contribuer à hauteur de 5 grammes par kilomètre, et l’amélioration des équipements qui influencent le plus fortement la consommation de carburant compensera pour les 5 grammes restants (source : http://www.autoactu.com/l-acea-attaque-les-objectifs-d-em...)
" Pour l’agence de cotation et d’analyse du marché automobile Standard and Poor’s, les objectifs de baisse d’émissions de CO2 pour 2012 fixés par la Commission européenne menacent la rentabilité des constructeurs européens. Notamment ceux qui ne parviendront pas à atteindre l’objectif de 140g de CO2 en 2008.
Pour atteindre l’objectif de 120 g de CO2/km en 2012, les constructeurs devront abaisser leurs émissions à 130 g/km (moyenne des émissions des véhicules neufs émis sur le marché européen à cette date) ; le reste devant être obtenu par une augmentation de l’utilisation de biocarburants et par l’amélioration d’équipements influençant le plus fortement sur la consommation de carburant des véhicules>. [...] Or, d’après les premiers calculs effectués par l’industrie automobile, les coûts nécessaires à la mise en conformité des véhicules pour 2012 sont estimés entre 600 € et 3 000 € par voiture. [...] D’après une étude de la fédération européenne des transports et de l’environnement, 75% des constructeurs ne parviendront pas à réaliser cet objectif en 2008 (ou en 2009 pour les constructeurs japonais et coréens). Volvo est aujourd’hui le plus mal placé pour y parvenir puisque la moyenne des émissions de ses véhicules neufs en 2005 était de 195 g/km (contre 219 en 1997), suivi de BMW avec une moyenne de 192 g de CO2/km. Néanmoins, quelques constructeurs et notamment les constructeurs français, sont en passe d’atteindre l’objectif de 140g de CO2/km. Fiat est même déjà parvenu à atteindre dès 2005 l’objectif de 2008 avec une moyenne de 139 g de CO2/km. (dossier complet à la page :
http://www.autoactu.com/la-rentabilite-des-constructeurs-...). Ainsi même si Sergio Marchionne, président de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), a déclaré lors d'une conférence de presse "Produire une législation qui ne sera pas prête avant 2009 pour 2012 n'a aucun sens. Cela laisse trop peu de temps à l'industrie automobile", précisant que le secteur avait besoin de plus de temps pour s'adapter .. On peut avoir espoir .. question que je n'ai pas eu le temps de poser à mr Radanne .. les consommateurs seront ils prêts à vivre l'augmentation de prix que ces nouveaux moteurs devraient induire ?? et quid des automobiles déjà en circulation ??

Parallèlement, la période électorale rend le sujet d'autant plus brûlant .. Et si tous les candidats présentent en ce moment leurs programmes, je n'ai personnellement retenu ici qu'un seul. Extrait : " - Atteindre le « facteur 4 » c’est-à-dire la division par 4 des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050 - Encourager les Français à moins utiliser leur voiture individuelle en développant des transports en commun rapides, confortables, sûrs, circulant sur une large amplitude horaire, en incitant au covoiturage (par la création, notamment, de files réservées et la réduction des tarifs de péage), et en encourageant l’utilisation du vélo (vélos mis gratuitement à disposition en ville, parcs à vélos gardés…)..






Les autres sont lisibles à la page : http://www.actu-environnement.com/ae/dossiers/presidentie...
Alors désormais .. à chacun de faire les bons choix !!! Pour vous conseiller, allez donc faire un petit tour sur le site de l'Observatoire du Véhicule : http://www.observatoire-vehicule-entreprise.com/fre/devel... .. Ou prenez votre bain dans le noir ;-))