AlfaVendee

 

 

 

 

 

 

 Source : www.alfisti.com .. allez vous incrire !

On peut dire qu'ils sont rentrés enchantés, enthousiastes de cette formation .. de la voiture et de son essai !! Bientôt votre tour ...

C'est un de nos lecteurs .. très actif sur le forum Italian Cars Club (http://www.italian-cars-club.com) .. et si il a eu la gentillesse de nous faire part de ses impressions en commentaire sur ce blog, je ne peux pas m'empêcher pour ma part de vous les republier !!

"Eh oui j'ai eu la chance d'être sélectionné par l'Alfa Mito Blog (le blog officiel de la MiTo) afin d'assister à la présentation de la Mito aux vendeurs des concessionnaires Alfa de France, jeudi et vendredi dernier.

Style intérieur et extérieur
Elle paraît plus basse et mieux proportionnée que sur les photos, par contre les passages de roues étant très marqués, les 17 pouces sont indispensables. L'intérieur a un design sympa, sportif, et les sièges sont excellents surtout avec une superbe sellerie cuir Poltrona Frau. Le plastique effet carbone rend bien cela donne un côté sport et moderne. Les autres plastiques sont rigides, ils donnent bien l'impression d'être dans une catégorie inférieure à la 147. Mais sur toutes les Mito que j'ai pu conduire ou monter en temps que passager, l'insonorisation est efficace, il y a peu de bruits d'air, et pas un bruit parasite, alors que ma 147 en a eu dès le début.

Sur la piste
Une fois découvert la MiTo en statique nous testons la MiTo avec d’autres voitures de la concurrence, sur 2 circuits d’essais, et avec des pilotes instructeurs, afin de tester le fameux système DNA ! Un circuit sinueux avec des lignes droites pour tester le mode Dynamic, et un circuit à basse adhérence pour tester le mode All Weather.

Une fois un tour effectué par le pilote c’est à nous de tester la nouvelle petite Alfa ! On trouve tout de suite la bonne position de conduite on est vraiment bien installé au volant. Je démarre et là je me rend compte que le 1,4 turbo de 155 chevaux a une excellente santé ! Surtout en mode dynamic avec un accélérateur très sensible, et l'overboost. Il très souple, rageur dans les tours avec une sonorité bien italienne, il fait un très beau bruit à l’échappement y compris à l’extérieur. On se sent en confiance, tellement elle tient bien la route ! Et le système DNA apporte un vrai plus, notamment le mode tout temps qui est bluffant sur chaussée glissante ! C’est incontestable la MiTo a 2 qualités marquantes son moteur et son comportement routier. tout en restant confortable ! Les suspensions contractives (ressort supplémentaire monté en haut de l'amortisseur pour combattre le roulis tout en préservant le confort) sont réellement efficaces. La direction est active, l'assistance est variable en fonction des conditions de conduite et permet d'avoir des remontées d'informations, bien qu'elles soient artificielles.

J'ai visité l'usine de Mirafiori le lendemain matin, où on nous a expliqué le plan qualité mis en œuvre. Nous circulons au niveau de l’assemblage final de la MiTo, où elle reçoit progressivement le cablage électrique, le moteur, le tableau de bord etc.
J'ai également visité le hall du Mirafiori Motor Village, où j'ai pu voir la dernière version de la Brera avec les nouveaux sièges ou encore la nouvelle Delta." signé elric147
Merci !!!!!!!!!!!!! .. en attendant ceux de mon vendeur ... et de ses photos !!!!!!!!

C'est en ce moment ... sur le circuit de Balocco (http://www.alfavendee.com/archive/2007/05/21/balocco.html)

Balocco est une commune italienne de la province de Verceil dans la région Piémont en Italie .. et c'est là que dans les années 60, Alfa Romeo a décidé d'acquérir une surface de 2 000 000 m2 pour y construire des routes spéciales dans le cadre du développement de nouvelles voitures.
En 1992, c'est un circuit de 7.650 mètres qui y sera installé ... pour l'essai à grande vitesse des voitures (plus de 300 km/h), avec des courbes encaissées dont l'inclinaison atteint jusqu'à 30% .. et un autre circuit de 7.7 kilomètres pour les épreuves de route.
En 1993, c'est encore 21 kms en longueur, avec des sections spéciales de 3.5 kms et jusqu'à 14 % de graduation. En 1999, 2.4 kilomètres supplémentaires ..

Aujourd'hui la superficie des voies d'essai excède 5.000.000 m carré au total avec une longueur combinée de 65 kms de voies d'essai entourant un éventail très large de types de route. Les équipements sont utilisés par le groupe de FIAT (FIAT y compris, Alfa Romeo, Lancia, Maserati et Ferrari) pour l'essai et la certification de nouveaux véhicules et mais aussi pour l'organisation des événements sportifs des constructeurs de voitures, de camions et de motos du monde entier.
Le tout appartient à la famille Agnelli. Il a été dit que certaines parties seraient ouvertes au public mais ça a été vite démenti. Comme on le voit sur une des photos, le grand ovale construit dans les années 80 est une véritable autouroute (c'est la piste haute vitesse ) alors que le reste est assez étroit (7 mètres environ) ..

Le tracé original a été modifié par la construction de la "Piste Haute Vitesse". Les courbes reproduisent quelques courbes célèbres : la Grande Courbe Grande est appelée Courbe Biassono, la première Courbe de Lesmo de Monza ..
Sources : http://www.147virtualclub.it/balocco2004.php - http://www.ata.it/formulaata/2006/provingground/

D'abord reçus tous deux au Musée Alfa Romeo d'Arese par son responsable Stefano Agazzi,


Alessandro et Marco, dans ce clip, nous parle de leur journée .. avec la Mi.to .. et leur essai sur le circuit de Balocco !!


En mouvement à la page : http://www.alfamitoblog.it/content/blogcategory/18/31/lan...