AlfaVendee

Superbes cadeaux de fin d'année que nous offre Patrick D. (amphotosport) .. d'abord ses voeux .. très alfistes (merci !)

Patrick est incroyable ... il complète dans son dernier magazine l'information .. par des annonces inédites .. Vous passionnés, nantais ou non, à lire urgemment !!! magazine 2008 W077.pdf
rappel des posts sur le Circuit de Nantes : http://www.alfavendee.com/tag/circuit%20de%20nantes

Trois posts pour notre part sur ce sujet .. (1- http://www.alfavendee.com/archive/2006/06/27/papa-charles-pozzi-et-nantes.html 2- http://www.alfavendee.com/archive/2008/11/22/suite-des-in... et 3- http://www.alfavendee.com/archive/2008/11/30/suite-des-in... .. Mais désormais c'est surtout l'article de Patrick qu'il faut lire pour tout savoir .. Merveilleux !! Bravo Patrick !!!

A télécharger : magazine 2008 W076.pdf

Après avoir dévouvert l'existence d'un Grand prix et d'un circuit à Nantes en Juillet 1946 ( Relire : http://www.alfavendee.com/tag/circuit%20de%20nantes)

on attendait la preuve formelle .. l'Affiche ! .. et bien ce n'est pas papa qui nous l'a retrouvée .. mais bien Patrick D. .. (Merci patrick !!!!) affiche sur laquelle on apprend qu'il y avait aussi une course de motos....et que tout ceci était organisé par l'ACO au profit du centre d'accueil de la Turmelière !!

Et si Patrick (magazine 2008 W075.pdf ) n'a pas trouvé d'infos sur ce centre .. Moi, j'ai trouvé !!! "Derrière l’actuel château de la Turmelière datant de 1887 s’élèvent les ruines du manoir dans lequel naquit Joachim du Bellay en 1522, et où il passa les vingt premières années de sa vie.
Resté propriété privée pendant plusieurs siècles, le domaine est aujourd’hui ouvert à la création.Seules les ruines romantiques subsistent du « clos de la pauvre maison » évoqué par Joachim duBellay dans « Heureux qui comme Ulysse » (Les Regrets, XXXI). Mais, grâce à ce célèbre sonnet,elles ont pris une toute autre dimension.Ces ruines auraient pu disparaître après les ravages des guerres de Vendée, cependant à la fin du XIXème siècle le comte Thoinnet, fier de son illustre prédécesseur, s’inspira du sonnet de Joachim du Bellay pour façonner le site de manière à accentuer visiblement le lien entre les ruines et le sonnet des Regrets. Ainsi, le promeneur pénétrant aujourd’hui dans l’enceinte du manoir est-il charmé par cette coïncidence naturelle, mais aussi provoquée, des lieux et du texte.En 1945 la Fédération des Amicales Laïques (F.A.L.) de Loire-Atlantique achète le château ducomte Thoinnet par souscription afin d’en faire un aérium-école pour les enfants ayant souffert de laguerre. Cet aérium devint par la suite l’Institut Thérapeutique Educatif et Pédagogique Jean-Baptiste Daviais, toujours présent sur le site, et installé dans d’autres bâtiments plus récents. "
la suite sur Turmeliere-prespour+lyriades....[1].pdf
et info sur le site officiel et son historique http://www.turmeliere.org/irp_fal/histoire/index.htm

C'est Patrick D. .. comme je l'avais imaginé .. prévu .. qui nous l'envoie .. la suite du post http://www.alfavendee.com/archive/2006/06/27/papa-charles-pozzi-et-nantes.html#comments ..

"Photo du départ du Grand prix de Nantes. " Il nous informe aussi qu'il a retrouvé un des concurrents de l'époque dont il prépare l'interwiew (Ce concurrent n'a participé qu'aux essais que personne ne mentionne - il y avait donc plus de concurrents que signalés par les sites qui parlent du GP de Nantes) Et ajoute pour finir ... "Pour l'affiche et bien je pense que j'ai offert à ton père la seule que j'avais - Amitié -Patrick "..

*Alors papa, il est aboslu de nous retrouver ça !!!!!!!!!!!!!!!!!!

"Le 3 septembre 1939 se déroulait à Belgrade le dernier Grand Prix du Championnat d'Europe. C'était au lendemain de la déclaration de guerre de la Seconde Guerre Mondiale. Et l'Europe ne devait plus connaître pareille fête en ces jours sombres durant six longues années. Au sortir de ces cinq années de combats qui laissaient une Europe exsangue, pouvait-on espérer que la course automobile puisse reprendre ses droits malgré les traumatismes endurés ?

Pourtant, des cendres du conflit, celle-ci n'allait pas tarder à surgir, quatre mois seulement après la cessation des hostilités alors que la France, comme les autres pays européens, se trouvait en pleine période de privations et quele carburant était tout autant difficile à trouver que la nourriture.
Malgré cela, la première course de l’après-guerre eut lieu le 9 septembre 1945 à Paris. Le circuit choisi se situait à l’orée du Bois de Boulogne. Et encore, dans leur appellation, ces Coupes de Paris portaient les stigmates de la tragédie qui venait d’endeuiller le Monde : la Coupe des prisonniers pour les grosses cylindrées, la coupe de la Libération pour les moyennes, la Coupe Robert-Benoist (champion des années 20-30, grand résistant arrêté et pendu par les nazis à Buchenwald en 1944) pour les moins de 1100 cm3.
L’épreuve connut un énorme retentissement populaire. 60 000 spectateurs se pressaient pour y assister. Journaliste à l’Equipe, Charles Faroux écrivait : “Chacun des spectateurs comprenait que le grand vainqueur moral de la journée, c’était le pays lui-même.”
Les pionniers de ces Coupes de Paris furent Amédée Gordini sur Simca, Henri Louveau sur Maserati et Jean-Pierre Wimille sur Alfa Romeo dans l'épreuve reine devant Raymond Sommer. C'est ce jour-là que Maurice Trintignant, alors à l'entame de sa brillante carrière reçut de Wimille le sobriquet qui devait lui rester.

Dès 1946, les compétitions se multiplièrent. La première course "internationale" se déroula à Nice, le 22 avril 1946... Les circuits fleurissaient pêle-mêle .. il y eut Marseille, le Forez, Perpignan, Albi, Dijon, et ... Nantes... (source : http://www.wikif1.org/Les_diff%C3%A9rentes_courses_d'apr%...)