AlfaVendee

" Ils furent nombreux les pilotes de premier plan à piloter des 2000 GTV en compétition. Parmi eux Gérard Larrousse, Guy Fréquelin, Bernard Béguin, Guy Chasseuil, et quelques gentlemen drivers de très haut niveau tels Marcel Grué, JP Theuil, Giovanni Rossi, Christian Rio, Christian Galopin et d’autres encore… dont bien sûr Roland Imbert, pilote et préparateur des superbes 2000 GTV Lov’Auto."

Je n'en dirai pas plus car la suite de ce super biller, c'est ici : http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/04/09/un... Juste deux photos pour vous donner envie de cliquer !

Gabriele Tarquini est un pilote automobile italien né le 2 mars 1962 à Giulianova Lido, dans la province de Teramo, dans les Abruzzes. Il a notamment disputé le championnat du monde de Formule 1 entre 1987 et 1995. Il a remporté dans sa carrière le championnat du Royaume-Uni des voitures de tourisme en 1994, le championnat d'Europe des voitures de tourisme en 2003 et le championnat du monde des voitures de tourisme en 2009. (...)

Il continue ensuite sa carrière en tourisme, dans les championnats britannique et allemand, avant de passer au championnat européen en 2001, pour le compte de Honda. En 2002, il rejoint Alfa Romeo et devient champion d'Europe en 2003 sur une Alfa Romeo 156. Il compte 21 victoires en championnat européen. Il est engagé depuis 2005 en WTCC, avec Alfa Romeo.

Ici en 2006 à Magny court avec le Team Alfa Romeo ! (Source : http://ssilvy.free.fr/05_WTCC/Paddock.html)

http://www.toilef1.com/La-course-de-leur-vie-14-Gabriele....

Bruno Giacomelli (né le 10 septembre 1952 à Borgo Poncarale, dans la province de Brescia, Lombardie, Italie) est un ancien pilote automobile italien. http://fr.wikipedia.org/wiki/Bruno_Giacomelli

"C’est à Alfa Roméo, qui effectue en 1979 son retour comme constructeur, que Bruno se lie. Quatre courses de rodage avec la 177 puis la 179, sans résultat, avant une première saison complète en 1980. Deux points dès son premier Grand Prix en Argentine : ça part bien. La fiabilité mécanique va hélas se révéler catastrophique (huit casses en quinze épreuves), mais la vitesse est là malgré l’aéro déficiente de sa monture, comme en témoignent neuf Top 10 aux essais. Et puis, le jeune Transalpin peut compter sur l’expérience de son équipier français Depailler. Las, Patrick se tue lors d’une séance privée à Hockenheim. Meurtri mais tenace, Bruno finit à nouveau 5ème de l’épreuve allemande. L’Alfa progresse, comme en témoignent deux deuxièmes lignes à Monza et Montréal, sans suites le lendemain. Arrive l’ultime manche de l’année, sur le magnifique tracé New Yorkais de Watkins Glen." Extrait de l'article complet http://www.toilef1.com/article.php3?id_article=20388

Patrick Depailler sur Alfa Vendée : http://www.alfavendee.com/archive/2011/08/19/le-pilota-pa...

Hellé Nice (née Mariette Hélène Delangle) le 15 décembre 1900 à Aunay-sous-Auneau, Eure-et-Loir et morte le 1^er octobre 1984 à Nice) est une danseuse et pilote de course en Grand Prix. http://fr.wikipedia.org/wiki/Hell%C3%A9_Nice

Extrait du très bel article :http://www.laprovence.com/article/a-la-une/helle-nice-cha... (Hellé Nice fait partie des "Femmes d'Exception en Provence-Alpes-Côte d'Azur", livre édité par Le Papillon Rouge Editeur et écrit par Sylvie Reboul)

"Admirée pour pratiquer un sport où les femmes sont rares, toujours prête à se faire photographier, la pilote gagne beaucoup d’argent, s’amuse et multiplie les amants dans l’aristocratie et la haute bourgeoisie. De tragiques accidents endeuillent pourtant les compétitions. En août 1931 à Monza, une voiture tue trois spectateurs et en blesse dix autres ; en 1933, Giuseppe Campari, qui venait juste d’annoncer son retrait de la compétition, meurt lors du Grand prix d’Italie tout comme deux autres pilotes expérimentés.

Pour la saison 1933, elle délaisse Bugatti, qui se débat dans la crise, et rejoint Alfa Romeo. Mussolini a fait du secteur automobile un enjeu politique majeur et aide ses constructeurs, permettant ainsi à l’Italie de briller. Hitler fera de même avec Mercedes et Auto Union. Durant les années 1934 et 1935, la championne est reçue en star sur tous les grands circuits de France, en Italie et dans les rallyes d’Afrique du Nord, côtoyant les plus talentueux pilotes de l’époque : René Dreyfus, Louis Chiron ou encore Marcel Lehoux qui va devenir son ami. Même quand ses performances sont médiocres, les photographes et les flashs des projecteurs la placent sur le devant de la scène, suscitant l’envie chez les autres concurrents. "

Pour conclure, retour sur un autre article : http://memoiresdestands.hautetfort.com/archive/2010/08/13...

Extrait : "En 1936, elle se rendit au Brésil. Au cours du Grand Prix de São Paulo, alors qu'elle était en deuxième position derrière le champion brésilien Manuel de Teffé, un terrible accident failli la tuer. Les cause de l'accident restent floues, mais une botte de paille se retrouva sur la piste, qu’elle percuta à plus de 160 km/h. Son Alfa Romeo fut projetée dans les airs et s'écrasa dans les tribunes, tuant quatre spectateurs et en blessant plus de trente autres. Hellé Nice, éjectée de sa voiture, percuta un militaire de plein fouet, ce qui lui sauva la vie mais pas celle du soldat. trois jours plus tard elle sortait du coma, et deux mois plus tard, de l'hôpital."

La tragédie fit d'elle un héros national pour la population brésilienne. De nombreuses familles donnèrent à leurs enfants le prénom Helenice ou Elenice. Aujourd'hui un grand nombre de femmes portent ce prénom au Brésil. Bien qu’elle n’en parla jamais publiquement, cet accident eut un profond impact sur elle, la hanta toute sa vie."

Sur facebook, il y a un de ems albums que j'adore .. celui sur le pilotage et Alfa Romeo .. tellement d'histoires ! https://www.facebook.com/alfa.vendee

On en a déjà parlé il y a bien longtemps : http://www.alfavendee.com/archive/2008/03/24/niky-lauda-e... .. On avait présenté le Spider Niki Lauda sorti en 1978, la même année que son entrée dans l'écurie Brabham-Alfa Romeo. Donc retrour sur le spider :

Et retour sur ses exploits sportifs .. "En 1978, Niki Lauda rejoint les rangs de l'écurie Brabham-Alfa Romeo, dirigée par Bernie Ecclestone. Malgré deux victoires en 1978 (dont celle en Suède avec la fameuse Brabham BT46 Brabham-aspirateur), Lauda n'est pas en mesure de conserver son titre (il termine 4e du championnat) "

"Peu satisfait de sa collaboration avec Brabham, Carlo Chiti essayait depuis déjà plusieurs mois de convaincre Alfa de la nécessité pour la marque d'une présence complète en F1, et non plus en tant que simple motoriste. La rupture avec Brabham, qui apparut inévitable dès le début de la saison 1979 permit à Chiti et à Auto-Delta de recevoir le feu vert tant attendu de la maison mère.

L’Alfa Romeo débute au Grand Prix de Belgique 1979. Pilotée par le jeune Italien champion de Formule 2 Bruno Giacomelli, équipée du vénérable Flat-12 abandonné par Brabham, l’Alfa 177, adaptée dans la hâte à la mode des “wing-cars” connaît logiquement des débuts laborieux. Elle est relayée à partir de Monza par la 179, équipée du même V12 qui casse comme du cristal dans les Brabham, tandis que le vétéran Vittorio Brambilla vient prêter main forte à Giacomelli sur une deuxième voiture. Même pour un simple galop d’essai, les résultats sont peu encourageants.

A Buenos Aires, pour l’ouverture de la saison 1980, peu de surprise coté technique, l’Alfa 179 n’ayant quasiment pas évolué durant l’hiver. La vraie nouveauté est à chercher du coté des pilotes. Si le prometteur Bruno Giacomelli a logiquement été retenu, il est épaulé à la surprise générale par le Français Patrick Depailler qui effectue ainsi son come-back après le grave accident de deltaplane qui avait mis un terme prématuré à sa brillante saison 1979 chez Ligier, à peine sept mois plus tôt." [...]

"
Le 1er Août 1980, lors d’une séance d’essais privés préparatoire au Grand Prix d’Allemagne 1980 sur le tracé d’Hockenheim, Patrick perd le contrôle de son Alfa à plus de 280 km/h dans une courbe rapide et vient s’écraser contre le rail. On a parlé d’une suspension cassée, ou d’une jupe bloquée par un gravillon et privant la voiture de son effet de sol. Peu importe, le Clermontois est tué sur le coup. Privées de leur leader, les Alfa n’en continuent pas moins de performer, Giacomelli s’offrant même une sensationnelle pôle position sur le tracé de Watkins-Glen". " Source et détails sur : http://www.wikif1.org/Alfa_Romeo

Patrick depailler Hommage adieu l'enfant par Golgot38

"Les 24 Heures de Daytona (épreuve officiellement dénommée Rolex 24 at Daytona) sont une course d'endurance de voitures de sport qui se tient chaque année depuis 1966 à Daytona Beach en Floride sur le Daytona International Speedway.

L'idée est d'imiter les fameuses 24 Heures du Mans, cependant le type de circuit diffère largement. Les concurrents empruntent un tracé intérieur (infield) ainsi qu'une partie du circuit en « tri-oval » utilisé par la NASCAR. " 

 Si la première édition des 24 Heures de Daytona s'est tenue en 1966, la création de l'épreuve remonte à 1962, avec l'instauration à Daytona d'une course de 3 heures comptant pour le championnat du monde des voitures de sport. En 1964, l'épreuve s'est transformée en une course de 2 000 kilomètres (soit le double du format classique des épreuves d'endurance) durant près d'une douzaine d'heures, avant d'adopter le format de 24 heures à partir de la saison 1966. Ce format perdure encore de nos jours.

L'épreuve de 1972 ne s'est tenue que sur 6 heures suite à la volonté de la FIA de réduire la longueur des épreuves d'endurance. (source : http://fr.wikipedia.org/wiki/24_Heures_de_Daytona).

C'est cette même année que le célèbre pilote Peter Revson a couru sur une Alfa Romeo 33/TT/3 à Daytona. Célèbre car l'année précédente, il avait remporté le Championnat Can-Am et finissait deuxième à l'Indianapolis 500. C'est aussi en 1972 que Mc laren l'a appelé pour signer en Formule Un. En 1971, il avait signé avec Autodelta qui lui demanda alors d'essayer le nouveau moteur Alfa Romeo 3 litres. Célèbre aussi car très médiatique, grand ami de Steeve Mac Queen, amateur de jolies femmes, riche héritier des cosmétiques Revlon, un vrai playboy !

 Quoiqu'il en soit, il ne gagnera pas cette course ; il ne la finira même pas, moteur cassé. C'est Ferrari qui gagnera. Une autre Alfa Romeo 33 piloté par Helumt Warko et Vic Elford finira cependant 3ème (la n°5). Quant à la numéro 9 de Nanni Galli et Andrea de Adamich, tout comme la 7 de Revson, elle ne finira pas.

Revson a connu quelques succès avec Mc Laren en Formule Un remportant le Grand Prix d'Angleterre et le Grand Prix du canada en 1973. Il est mort à l'âge de 35 ans,  le 22 mars 1974 des suites d'un accident survenu lors d'une séance d'essais privés sur le Circuit de Kyalami  près de Johannesburg, 8 jours avant le Grand Prix d'Afrique du Sud.

On connait son nom associé à Ferrari .. mais à Alfa Romeo ? Si, si, il connait bien ! En 2002, il a reçu les clés d'une 156 SW GTA !

En juillet 2003, il sera même invité à essayer une 156 GTA sur circuit !!

Mais il connait aussi l'Alfa 147 !

et évidemment les plus récentes : 159 !!

" Joakim Bonnier (surnommé affectueusement « Jo » ou « Jocke »), né le 31 janvier 1930 à Stockholm, Suède, et mort le 11 juin 1972 au Mans, France, est un pilote automobile suédois qui s'illustra dans les années 1960 tant en Formule 1 qu'en Endurance ..

Jo Bonnier est né à Stockholm au sein de la riche famille Bonnier. Il parle six langues et ses parents espèrent qu'il deviendra médecin. Son père, Gert, est professeur de génétique à l'université de Stockholm et plusieurs membres de sa famille travaillent dans l'édition, domaine qu'il envisage de rejoindre pendant un temps. Il étudie les langues pendant un an à l'Université d'Oxford puis vient à Paris où il se prépare à travailler dans la publication.

Parallèlement, il commence à faire des courses à l'âge de 17 ans sur une vieille Harley-Davidson. Il retourne en Suède en 1951 et prend part à plusieurs rallyes et courses sur glace à bord d'une Simca puis d'une Alfa-Romeo, marque dont il est le représentant distributeur pour la Suède. Il prend part à cinq grands rallyes dont le Midnattssolsrallyt entre 1953 et 1957. Il prend une quatrième place en 1954 (équipage : J. Bonnier/B. Boeson sur Alfa Romeo) et il semble même qu'il soit passé près de la victoire en 1957. Il participe à d'autres épreuves sur circuit comme le Daily Express à Silverstone, en 1958, sur une PV544. On le trouve aussi dans des courses de côte.

Il débute en Formule 1 au Grand Prix d'Italie 1956, avec l'équipe officielle Maserati. Il continuera à courir sur Maserati avec la Scuderia Centro Sud puis sur sa propre Maserati. Sa carrière manque de s'achever en septembre 1958, à Imola, lors d'un accident où il est projeté hors de son véhicule." source et suite : http://fr.wikipedia.org/wiki/Joakim_Bonnier .; Nombreuses infos à la page : http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=554

les pilotes sur Alfa Vendée : http://www.alfavendee.com/tag/pilote

"Christine Beckers est Belge. A 24 ans, son palmarès était déjà éloquent ; quatre Coupes des Dames : au rallye des Tulipes 1968, aux 24 Heures de Spa en 1967 et 1968. Elle a participé au dernier critérium des Cévennes aux côtés de Bob Wolleck sur une G-T-A. Elle a aussi couru en formule V mais s'est blessée à sa première course et n'a pas recommencé depuis. Engagée comme pilote officiel par Alfa-Bénélux, pilote polyvalente, elle « marchait » aussi fort sur piste qu'en rallye. A débuté sur neige, à l'occasion de Monte-Carlo, sur une Alfa GT Veloce, aux côtés de « Biche » . Enfin, elle a été championne de Belgique des rallyes. "

Les pilotes sur Alfa Vendée : http://www.alfavendee.com/tag/pilote

http://www.retromobile.fr ... Et fête Juan Manuel Fangio .. le plus grands de tous les pilotes .. " Durant toute sa carrière il imposera dans toutes les grandes compétitions automobiles son style de conduite très personnel. Il remportera ses plus grandes victoires au volant des bolides des grands constructeurs de l’époque : Gordini, Lancia, Alfa Roméo, Maserati, Ferrari, Mercedes….."

Du Mondial, je n'apporterai pas beaucoup de nouveautés !! Mais je vous présente, pour ceux qui ne connaissent pas encore, une nouvelle ligne de vêtements pour vous, messieurs ! Vous allez adorer !! Le site officiel : http://www.fernandbachmann.com/ .. Moi, j'adore !!!

L'histoire est en outre là !!! A lire absolument .. de toute façon, nous en reparlerons certainement souvent ici !

"Lundi prochain, il ne sera plus pilote de WTCC. Nicola Larini (Chevrolet) va raccrocher et quitter la discipline après l'ultime manche de la saison prévue dimanche à Macau. L'Italien de 45 ans a rendu publique sa décision ce vendredi : «Chevrolet RML a été mon chez-moi pendant cinq ans et je suis heureux d'y avoir passé un temps à peu près aussi long que celui que j'ai donné à Alfa Romeo et Ferrari auparavant.» Vainqueur à Marrakech cette saison, Larini pointe au 13e rang des pilotes (25 pts)." Source : http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2009/20091120_111933...

Maria Graza Lombardi, dite Lella Lombardi, née le 26 mars 1943 à Frugarolo, dans la Province d'Alexandrie, Piémont, Italie et décédée le 3 mars 1992 à Milan, était une pilote automobile italienne. Grâce à sa sixième place lors du Grand Prix automobile d'Espagne 1975, elle est devenue la seule femme à être classée au championnat du monde de Formule 1 (21e avec 0,5 point).

Si d'autres femmes ont, depuis, été inscrites au championnat du monde de Formule 1 (Divina Galica, Desiré Wilson et Giovanna Amati) Lella Lombardi reste, à ce jour, la dernière femme à s'être qualifiée pour une course. Elle a aussi participé à quelques compétitions pour Alfa Romeo .. comme le championnat de spa en 1983 avec un GTV 6 (http://www.gtv6-156gta.be/LaGTV6competition.html)

Sources :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Lella_Lombardi
et http://linas27.auto-blog.fr/29047/Lella-Lombardi/

Femmes pilote sur Alfa Vendée : Martine Renier
http://www.alfavendee.com/archive/2008/07/07/martine-reni...
et Marie Claude Beaumont
http://www.alfavendee.com/archive/2008/07/19/une-autre-fe...
Pilotes sur Alfa Vendée : http://www.alfavendee.com/tag/pilote

Ceux qui connaissent bien l'histoire de la marque Alfa Romeo, connaissent aussi bien celle ci .. assez triste. Celle du pilote Antonio Ascari !!
" Antonio Ascari, né en 1888, fils d'un marchand de grain, il a comme nombre à cette époque combiné son métier de concessionnaire à ce lui de pilote. Mais timidement au début parce que ce n'est qu'au lendemain de la première guerre mondiale qu'il fera son apparition au plus haut niveau du sport automobile. En 1919, il dispute notamment sa première Targa Florio en équipage avec un de ses copains .. Enzo Ferrari. Sans grand succès d'ailleurs. Il laissera, après abandon et malgré les espoirs que certains avaient en lui, la victoire à Peugeot.

En 1921, il retrourne en Sicile pour courir la Targa comme pilote officiel d'Alfa Romeo. Mais l'équipe Alfa Corse n'en est encore qu'à ses débuts et finalement pal préparée. Cette année malgré de grands pilotes tels Antonio Ascari, Ugo Sivocci et Enzo Ferrari, la maison milanaise n'obtient pas de grands résultats. En 1922 les choses commencent à changer. Les victoires arrivent. Ascari finit gagant de plusieurs courses et l'emblème "Quadrifoglio" devient le symbole de l'équipe Alfa Corse.

On a déjà parlé de François .. Francois Guillet Arnaud ce jeune pilote vendéen .. Voici ses dernières nouvelles .. : " Série FFSA / V de V - Endurance PROTO - 6 heures d’Estoril, le 24 novembre ..

Dernière des 8 manches du championnat 2008, l’épreuve portugaise s’annonçait cruciale pour Fabien ROSIER et François GUILLET-ARNAUD : rien moins que 5 équipages leur disputaient la 6ème place du championnat : la conquête du podium était impérative ! Contrat plus que rempli puisqu’au terme du course splendide, les meilleurs ‘’rookies’’ 2008 croquent la 2nde place et terminent du même coup à la 5ème place du championnat ! .. (communiqué à télécharger : Communiqué Extrême Limite du 24 novembre 2008.pdf

Pour une première année de course, 5ème au championnat européen, C'est Genial !!! On sait qu'il vise déjà plus haut pour l'année prochaine .. Encore bravo à lui ... !!! Tous les résultats sur le magazine Amphotosports de P. Durand : magazine 2008 W074.pdf et sur : http://www.vdev.fr/New/accueil.php

On continue la présentation des voisins du Vendée Globe .. avce un voisin très particulier .. François Guillet-Arnaud, pilote !

"Pour ce vendéen de 23 ans, 2008 est venue révéler un talent jusqu’alors sous-estimé : ancien élève d’Espéra, l’école de design automobile de
Franco Sbarro, François sait tout de la construction d’une automobile; passionné de sport, il démarre son apprentissage de la course en 2007 en Formule Campus, aux côtés de Fabien Rosier et, encouragé par Patrice Roussel, il persévère cette année en Endurance Proto où ses rapides et impeccables relais ont révélé au public ses qualités d’endurance. Magny-Cours et ses 8 longues heures sont donc une étape importante pour François"

Oui parce que c'était le week end dernier .. et François a du quitter le Vendée globe pour Magny Cours et ces résultats : " La course : Une remontée fantastique : Moteur changé juste avant la course, la no 19 stoppe dès le tour de formation, victime d’une coupure électrique. Aux mains de François GUILLET-ARNAUD, elle doit donc s’élancer de la dernière place (36ème). Qu’à cela ne tienne, François cravache fort durant 1h50 (60 tours), signe le meilleur temps de la voiture en course (1’43’’71) et ramène l’auto à la 5ème position en fin de relais . "
Bravo François !!!!!!!!!! Source : www.pascalhuteau.com/Communiques/com_8h_magny.pdf et http://www.ffsa.org/article.php?comite=comite12&titre_url...
Avec même un compte rendu et classement dans le magazine de notre ami Patrick - Amphotosport : magazine 2008 W070.pdf

C'est à Patrick D. que nous devons ce post .. grâce à l'envoi de cette photo :

Je vous avais déjà présenté cette publicité .. .. En voici une autre avec le célèbre champion !! Niki Lauda : http://fr.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda

Normal . souvenez vous .. C'est en 1978 qu'il rejoint les rangs de l'écurie Brabham-Alfa Romeo...

Encore une Alfa Romeo dans un manga japonais .. dans "Capeta" !!

On avait parlé le 30 mai dernier de la remise des clés d'un Alfa Brera au jeune pilote Ducaty, Casey Stoner ( http://www.alfavendee.com/archive/2007/05/28/casey-stoner...) à l'occasion de l'anniversaire de Mirafiori Motor Village ! Mais on n'avait pas fait remarquer la sortie pour l'occasion d'un nouveau blouson Alfa Romeo .. pas mal, pourtant !! A quand en France dans nos show room ??

Découvert sur un site en hommage aux Hommes et aux Femmes qui ont donné des ailes à la France, Claude Y. BARTEAU est est un pilote de renommé .. pas en automobile mais dans l'aviation !! .. chef pilote d'essais à la C.G.T.M. filiale Turbomeca - SNECMA, à Pau en 1971, il était aussi engagé volontaire et breveté pilote de chasse aux Etats-Unis. On le retrouve en Indochine en 1953... où il obtient la Croix de Guerre avec 3 palmes et la Médaille Militaire. Son courage et son sang froid en Algérie lui vaudront aussi Légion d'honneur, grade d'officier dans l'Ordre National du mérite, etc. Mais sa fougue et sa soif d'action lui ont fait abandonner la chasse pour l'hélicoptère, son arme en Afrique du Nord. Toujours le besoin de se surpasser (une année à l'Ecole Militaire Air, à Salon en 1960). Il réussit à entrer en 1967 à l'E.P.N.E.R. pour être breveté pilote d'essais hélicoptères. Il reste au C.E.V. et y glane de nouvelles qualifications dont la licence de pilote d'essais-avion ! Il a été fait longtemps le seul pilote d'essais ayant, dans l'industrie, la double qualification avion et hélicoptère. " La suite sur : http://pdennez.free.fr/hommes/html/h010.html