Le journaliste italien Davide Cironi nous fait vivre la Dolce Vita automnale au volant d'une Giulietta Spider.

Pour la plupart des gens, un travail permet d'obtenir une voiture. Dorian Valenzuela s'est servi de son auto pour décrocher un emploi chez Singer Vehicle Design, une société spécialisée dans la restauration de Porsche 911.

Dorian n'a pas suivi le parcours typique menant à une carrière dans le monde de l'automobile. Alors qu'il était encore étudiant en dans le domaine des moyens de transports, en espérant pouvoir travailler un jour dans une écurie de course, il a postulé pour un stage à la NASA, et a finalement décroché un poste au laboratoire propulsion Jet.

Passionné d'automobile depuis toujours, Dorian a consacré ses soirées et week-ends à restaurer son Alfa et sa Porsche 964. Un jour, ayant besoin de pièces pour la Porsche, il a trouvé une annonce et a visité Singer Shop, en périphérie de Los Angeles. La propreté et le soin des détails apporté aux autos de Singer l'ont immédiatement fait flasher, partag des objectifs similaires à ceux qu'il avait pour son Alfa.
Une fois que les gens de chez Singer ont jeté un coup d'oeil à l'Alfa, ils ont acquiessé. Dorian changeat bientôt de carrière, en passant de l'ère spatiale au monde de l'auto vintage.

Compte-tenu du temps investi dans l'auto, et des portes qu'elle lui a ouverte, il n'est guère suprenant que cette Alfa Romeo a pris une place spéciale dans le coeur de Dorian. En effet, comme il le dit, l'Alfa est une extension de lui, et alors qu'il ne se considère pas comme un artiste, cette voiture est bien une oeuvre d'art.

Le designer japonais Ken Okuyama a associé son nom à la Giulietta pour une série spéciale destinée exclusivement au marché japonais.
L'homme qui a conduit l'équipe design de la Honda NSX originale, et aussi dessiné ou supervisé nombre de projets Pininfarina comme la Ferrari Enzo ou la P4/5, a collaboré avec Alfa Romeo pour créer cette Giulietta Bianca et Rossa Editions.

Les deux autos son dotées de bandes, de jantes en alliage inédites et de badges en acier inox.
Les deux autos motorisées par le 1400 Multiair de 170ch sont tarifées 28000€.

Via Carscoops.

Nel Cuore dell'Alfa: Présentation du livre de Giuseppe Busso.

Le 3 janvier 2006, un des ingénieurs les plus marquants d’Alfa Romeo s’en est allé.
En sa mémoire, voici la présentation intégrale de son livre autobiographique tenue dans l'auditorium Alfa Romeo, le 18 mars 2005.

Nel Cuore dell'Alfa: relate la vie professionnelle de l'ingénieur le plus connu et apprécié des Alfistes.
Une vidéo de presque une heure dans laquelle ses collègues parlent de lui en sa présence.

Cet homme, qui fût défini par Enzo Ferrari comme "Doué et obstiné" a été Responsable pendant 30 ans du développement de tous les organes mécaniques des voitures produites au Portello et à Arese.

Parmi toutes ses œuvres, une rendra son nom pratiquement éternel : le V6 à 60° de 2492cc de 1979, qui vu sa cylindrée grimper jusqu'à 3200cc sur les GTA et GT.
Cette motorisation, qualifié par les passionnés, dont Jeremy Clarkson comme un des meilleurs moteurs jamais produits.

Le 31 décembre 2005, le dernier moteur V6 Busso a été produit, et le hasard fera que son créateur, Giuseppe Busso, décède quelques jours plus tard, le 3 janvier
, toutefois, aussi longtemps que ses V6 chanteront, l'esprit de Giuseppe restera présent.

Alfa Romeo USA vient de dévoiler son spot tourné en Espagne fin 2014.
Très esthétique, sensuel, émotionnel, très Alfa Romeo.

Mis en ligne le 1er janvier, il vient de générer près de 5,7 millions de vues! Ceci en dit long sur l'attention et la curiosité portée au retour d'Alfa Romeo sur les terres de l'oncle Sam!

Je vous laisse admirer !

La 4C n'en finit pas de séduire la presse US!
La voici comparée à la Ferrari DIno 246GT. 
"Si 40 ans les séparent, elles partagent le même esprit."

Superbe article agrémenté de 73 photos et vidéo:
http://www.superstreetonline.com/features/1502-2015-alfa-romeo-4c-1972-ferrari-dino-246-gt-comparo/