AlfaVendee

"Le 3 septembre 1939 se déroulait à Belgrade le dernier Grand Prix du Championnat d'Europe. C'était au lendemain de la déclaration de guerre de la Seconde Guerre Mondiale. Et l'Europe ne devait plus connaître pareille fête en ces jours sombres durant six longues années. Au sortir de ces cinq années de combats qui laissaient une Europe exsangue, pouvait-on espérer que la course automobile puisse reprendre ses droits malgré les traumatismes endurés ?

Pourtant, des cendres du conflit, celle-ci n'allait pas tarder à surgir, quatre mois seulement après la cessation des hostilités alors que la France, comme les autres pays européens, se trouvait en pleine période de privations et quele carburant était tout autant difficile à trouver que la nourriture.
Malgré cela, la première course de l’après-guerre eut lieu le 9 septembre 1945 à Paris. Le circuit choisi se situait à l’orée du Bois de Boulogne. Et encore, dans leur appellation, ces Coupes de Paris portaient les stigmates de la tragédie qui venait d’endeuiller le Monde : la Coupe des prisonniers pour les grosses cylindrées, la coupe de la Libération pour les moyennes, la Coupe Robert-Benoist (champion des années 20-30, grand résistant arrêté et pendu par les nazis à Buchenwald en 1944) pour les moins de 1100 cm3.
L’épreuve connut un énorme retentissement populaire. 60 000 spectateurs se pressaient pour y assister. Journaliste à l’Equipe, Charles Faroux écrivait : “Chacun des spectateurs comprenait que le grand vainqueur moral de la journée, c’était le pays lui-même.”
Les pionniers de ces Coupes de Paris furent Amédée Gordini sur Simca, Henri Louveau sur Maserati et Jean-Pierre Wimille sur Alfa Romeo dans l'épreuve reine devant Raymond Sommer. C'est ce jour-là que Maurice Trintignant, alors à l'entame de sa brillante carrière reçut de Wimille le sobriquet qui devait lui rester.

Dès 1946, les compétitions se multiplièrent. La première course "internationale" se déroula à Nice, le 22 avril 1946... Les circuits fleurissaient pêle-mêle .. il y eut Marseille, le Forez, Perpignan, Albi, Dijon, et ... Nantes... (source : http://www.wikif1.org/Les_diff%C3%A9rentes_courses_d'apr%...)

C'est précisément le 28 juillet 1946 au Petit Port (pour ceux qui connaissent) qu'existant le circuit de Nantes. Un livre "COURSES INTERNATIONALES D'AUTOMOBILES ET DE MOTOS : CIRCUIT DE NANTES 28/07/1946" édité par l'Imprimerie Jagueneau pour L'A.C.O. raconte cette aventure .. l'ouvrage présente le programme broché grand in-octavo, une première de couverture illustrée en bleu, rouge et noir par Marcel Chouseau (trés léger pli central), un plan du circuit in-fine, et 7 articles de journaux parus le lendemain "..Gordini et Raph enlèvent les grands prix automobiles de Nantes...
Mais surtout le Drame .. "Le Circuit trés dur provoque de trés nombreux accidents...et la mort de Robert Mazaud.." .

Sources : http://www.livre-rare-book.com/Matieres/kd/5421.html / http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gpw3.htm / Les résultats http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1946/194... et http://www.formula2.net/V46_7.htm
PS : je sais que parmis nos lecteurs, l'un d'eux (n'est ce pas Patrick) possède quelques mines d'or sur ce sujet .. article de presse de l'époque ou même l'affiche, non ??